Guide Gear Ratio Drag Drive Simulator

Guide approfondi Gear Ratio — Final Drive, setup par rapport, launch, trap speed et optimisation Sentul.

Le tuning Gear Ratio est la compétence la plus efficace du drag racing dans Drag Drive Simulator. Chaque ms à la Christmas Tree et chaque mph à la trap line viennent de la répartition RPM sur rapports et Final Drive. Physique, workflow, particularités voiture/moto, validation au Sentul Track.

Fondamentaux

Les moteurs délivrent de la puissance sur une plage RPM. Les rapports maintiennent cette plage pendant que la vitesse roues augmente. Final Drive scale tous les rapports — bouton maître pour spécialistes drag.

Lire le menu tuning

Ouvrir Performance à l'arrêt. Slider par rapport plus Final Drive. Noter valeurs stock avant expériences. Contrôles pour saisie précise.

Workflow tune drag

Phase 1 : Launch (First Gear)

Trois passes sur ligne droite. Spin = allonger First Gear ; bog = raccourcir légèrement. Motos : éviter wheelie.

Phase 2 : Espacement shifts (rapports 2–4)

RPM après shift dans la plage forte, ni idle ni limiteur.

Phase 3 : Trap speed (rapports hauts, Final Drive)

Allonger Fifth/Sixth ou augmenter Final Drive — arbitrage sixty-foot vs trap.

Phase 4 : Validation Sentul

Queues publiques, comparez marges. Pertes en fin = tuning trap ; au départ = First Gear et guide drag.

Notes plateforme

Voitures : Civic Type R FWD tolère First Gear agressif ; Evo AWD accroche fort. Drag Builds, Voitures.

Motos : Commencez plus long que prévu. Kawasaki ZX25R comme labo. Motos.

Erreurs typiques

  • Ne chasser que le launch
  • Ignorer Final Drive
  • Copier tunes aveuglément
  • Sauter le calculateur — Calculator
  • Pas de logging

Avancé

Cibles RPM de shift, tuning bracket (court vs long), discipline patch via Discord.

Parcours d'apprentissage

  1. Tutoriel
  2. Calculateur
  3. Tester sur ligne droite
  4. Sentul vs rivaux
  5. Builds communauté

Hub Tuning, Véhicules.

Questions fréquentes

Que signifie Gear Ratio dans DDS ?
Rapport rotations moteur/roues par rapport. Rapport plus court = plus d'accélération, moins de vitesse dans ce rapport.
Final Drive — pourquoi important ?
Multiplie tous les rapports simultanément. Ajustez généralement après les rapports individuels pour le launch, en dernier pour trap speed.
Arrêter le wheelspin au launch ?
Allonger légèrement First Gear, doser le gaz ou augmenter Final Drive d'un cran. Testez par incréments.
Quand passer les vitesses en drag race ?
Près du pic de puissance, sans rebond au limiteur. Pratiquez jusqu'à l'automatique.
Des rapports plus bas sont-ils toujours plus rapides ?
Non. Trop court tue trap speed et shifts. Équilibre sixty-foot, shifts et mph à l'arrivée.
Calculateur avant tuning in-game ?
Oui. Planifiez plutôt que sliders aléatoires. Validez ensuite au Sentul Track.

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